何若铁路

和若铁路是双线铁路吗

不是，和若铁路实际上是一条单线内燃化铁路。该铁路位于南疆地区，连接和田和若羌，再与库格铁路相连，形成了南疆铁路的一条重要环线。尽管只有一条铁路线，但它在战略上有着不可或缺的地位。

和若铁路为什么不是电气化铁路

和若铁路的设计时速为120公里，全长825公里，共设车站22座。它之所以不是电气化铁路主要是考虑到内燃机车的使用更为适合该线路。特别是因为该地区的人口稀少、交通流量不大，并且南疆地区的地理环境对电气化铁路有一定的限制。

和若铁路为什么叫单线铁路

和若铁路被称为单线铁路是因为它连接的车站之间只有一条轨道。由于和田到若羌这一段地区人口稀少，客流量有限，因此一条单线就足以支撑日常运输需求。而且修建这条铁路更多是从战略角度考虑，为了加强南疆地区的交通联系和地区发展。

和若铁路为什么不是电气化铁路

和若铁路是一条非电气化铁路，主要是因为它所经过的地区风沙较大。电气化铁路在这样的环境下会受到很大影响，因此选择内燃机车牵引是更为合适的选择。另外，该地区还有丰富的石油资源，内燃机车也更符合当地的运输需求。

和田至格尔木的铁路何时通车

和田到格尔木的铁路可以划分为两段，第一段是和田到若羌的和若铁路，然后连接到格尔木，经若羌到库尔勒的格尔木铁路。这一连接是为了加强南疆与青海的地区联系，促进当地经济发展。

和若铁路开通时间

和若铁路于2018年12月20日正式开工建设，计划在2021年建成通车。该铁路的建成对南疆地区的交通发展和地区联系具有重要意义，也将为当地经济带来新的发展机遇。

和洛铁路何时建成通车

和若铁路于2022年6月16日正式建成通车。该铁路位于世界第二大流动性沙漠——塔克拉玛干沙漠的南缘，穿越沙漠地带，是南疆地区重要的交通枢纽，也是连接南疆与其他地区的重要纽带。

和若铁路沿线最突出的地理特征

沿线最突出的地理特征包括高原峡谷。由于和若铁路位于青藏高原上，地形复杂多变，形成了许多壮观的高原峡谷，如澜沧江大峡谷、怒江大峡谷等，给沿线的旅途增添了独特的风景和魅力。

和若铁路沿途景点

沿和若铁路线分布有诸多文化遗址，如尼雅文化、安迪尔古城、达玛沟小佛寺等。这些文化遗址和历史建筑为沿线各城市增添了独特的文化氛围，也成为游客探索历史和文化的重要景点。